В этом году у Владимира Николаевича Дерябина юбилей – 35 лет работы на реке. Годы пролетели быстро, и сегодня он c улыбкой вспоминает, как впервые, еще до службы в армии и до совершеннолетия, пришел проситься в речники. Ю. И. Шадрин, капитан-механик леспромхозовской «каэски», взял мальчишку к себе рулевым-мотористом.

– Как было интересно работать, – говорит Владимир Николаевич. – Летом начинался сплав, формировали плоты, отправляли. Я уж потом отучился на курсах в Богучанах и сам стал капитаном.

Более двадцати лет отработал Владимир Николаевич в Пинчугском леспромхозе. В 1999 году, когда в родном поселке не стало работы по специальности, переехал в Хребтовый. А в 2009 году снова вернулся в Пинчугу. Только работы там как не было, так и нет. Устроился в Гремучинское предприятие на паром.

– Мне моя работа никогда не надоест. Ведь каждый год, когда навигация заканчивается, приходится искать себе занятие на зиму. А зима у нас длинная, успеешь так по реке соскучиться, что с радостью вновь берешься за штурвал. Да и люди, с которыми я когда-то работал и тружусь сейчас, особенные, преданные своему делу. В ПМК мой коллега Сергей Валентинович Сорокин, хоть и молодой еще человек, буквально в прошлом месяце отметил 45-летие, очень опытный, знающий специалист. Он с 12 лет ходил на барже со своим отцом-шкипером. Потом окончил Красноярское речное училище, выучился на капитана-механика.

Конечно, горько вспоминать годы, когда на твоих глазах происходил развал предприятия. В Пинчугском леспромхозе был большой флот. Столько людей тогда без работы осталось. Хорошие специалисты сейчас вынуждены работать, где придется. Но на строящийся через Ангару мост мы с опаской не глядим. Паромная переправа будет еще очень долго нужна людям.

Е. МАКЛАКОВА.

На снимке: В. Н. Дерябин.

Фото автора.

(АП)